保税物流园区（中心）之间能改善自由贸易区和自由贸易区时，从孤立的港口物流港口。
在保税物流园区，有保税仓储，配发及配送，信息处理，进出口贸易，海关检查和维修，商品展示，集中报关。
进口，出口和货物分布不进行海关检查双方的港口和自由贸易区的程序，在保税物流园区海关程序均达到显着的保税区和港口国家的优惠政策的优势。
保税货物运费下运动对美国海关或到国税局债券，并只在规定条件交付，保税区与承运人提出赔偿的证书，免除其责任，否则，它会受到，保税仓库由海关保税货物的保税仓储货物仓库之前被清除，设施或整合中心，是经海关批准存放货物，通常是分别应课税及墨尔本海运非应课税品，待海关验放。
在它的货物在海关监管担保。
职责和应缴税款只，一旦货物被删除，保税仓库的授权经营者往往需要提供自定义键，预定安排，一个载体，往往是轮船或航空公司，为接受和乘客或货物运输。
预订预约登记号码A的参考号码，它应该是唯一的在三年内不重复，预订情况在登记过程中从预订到公司接受或拒绝的最后阶段时的状态。
单证，也是一种运输契约的证明，同时它也是承运人出具的货物收据，提单的这三项功能已经在国际上被一次又一次的法院判例所确认，由于承运人签发提单的形式不同，那么，是否会影响到提单的这三项功能。
众所周知，在国际贸易中，悉尼海运特别是通过信用证进行交易的贸易，客户往往要求船公司签发正本提单，在签发正本提单的情况下，提单的上述三项功能勿容置疑，但在有些国际贸易中，贸易双方并不需要通过申请银行的信用证进行贸易，发货人和收货人很有可能是母公司与子公司的关系，或者是委托人与代理人的关系，双方根本没有必要签发正本提单，因为使用正本提单也有诸多不便，首先，发货人会额外支付国际邮递费用，其次，邮件传递有遗失提单的风险，一旦提单遗失，收货人重新确认其收货资格是很麻烦，也是很复杂的，再次，邮寄提单会耗费时间，从中国港口到美国西海岸，快船只需15天，邮局的特快专递遇到节假日也要5-6天才能将邮中国到澳大利亚海运件送达客户。
为了快捷便利地控制货物的放行，发货人往往要求承运人采用电报和快递放行的方式签发提单，电报放行是指发货人将承运人已经签发的正本提单在装货港交还给承运人或其代理，由装货港的承运人向目的港的代理发出电报放货指示(现在已使用内部电子邮件通知)，目的港的收货人毋须出示正本提单就能取到提单项下的货物，这种放货形式下的提单并没有改变正本提单所具有的三项功能，可是，在快递放货形式下的提单所产生的法律后果大大不同于正本提单放货和电报放货，在快递放货的形式下，承运人从未签发过正本提单，本提单所具有的各类运输条款在快递放货形式所使用的提单上从未出现过。
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